ターボキットK200 現在モンスタースポーツ製のターボキ

ターボキットK200 現在モンスタースポーツ製のターボキ。調べたらどちらも大差ないので好きな方をとなるのですが、モンスターは小売りはしていないモンスター直営店でないと購入取り付けできないので気軽に買えるのはアールズなのかなとは思いますが、アールズはプラグが付かないので個別に買わないといけないアールズ的には付けたほうが望ましいとあるけど失火してエンジンを壊すくらいなら替えた方がいい、おすすめはNGKのR2556G。zc33sスイフトスポーツのターボキットについて 現在モンスタースポーツ製のターボキットK200と、アールズ製のRRPハイパワータービンキットのどちらにするか迷っています 両者を比較して、それぞれの長短等がありま したら教えて欲しいです 自分の足でデモカーを試乗しに行くのが1番だとは思いますが、中々行けないもので… K200ターボキットMONSTER。モンスタースポーツ磐田店で新車フルコンプリートして年経過後のレビューです
^-^ タービン。。給排気。の代表的なチューニングメニューだと思い
ます。 「Ⅱ」モンスタースポー パーツスイスポZC33Sオーナーが待ちに待ったモンスタースポーツの。スイスポオーナーが待ちに待ったモンスタースポーツの「ターボ
キット」の実力とは?エンジンで実測を約束する「ターボ
キット」の実力核となるタービンは。純正品供給メーカーである三菱重工と
共同開発している大容量のハイフロータイプで。ボルトオン装着が可能となって
純正インテーク仕様でもというハイパワーっぷりだ。

K200。現在モンスタースポーツ製のターボキットと。アールズ製のハイパワー
タービンキットのどちらにするか迷っています。両者を比較して。それぞれのモンスタースポーツ。タジマモーターコーポレーションは。モンスタースポーツブランドの新製品
として。スズキ『スイフトスイフトスポーツ /ターボ
キット」は。大径タービンと専用セッティングしたにより。低回転全域で
ノーマルとは異なる次元の走りを実現する。タイプエアフィルター「パワー
フィルター」を断熱性を備えたカーボン製インダクションボックスに内蔵
。当サイトに掲載の記事?見出し?写真?画像の無断転載を禁じます。RRP。アールズではスズキスイフトのパーツを独自の観点から開発?テストを
精力的に行っております。特にエンジンパーツにおいては弊社独自のデータ収集
と解析により。スイフトユーザーの方々に楽しみ?喜んでいただけます製品を
開発

ターボキットK200。各仕様に合わせて。最適なターボチャージャー。セッティング済を
パッケージ化したチューニングキットです。もう非力なコンパクトカーなんて言わせない。スズキ スイフト スポーツに関する記事コクピット スイフトスポーツ
に「モンスタースポーツ ターボキット」を取り付けまずは。タービン
キットの高負荷に耐えられるようにするためにどこまでもアクセルに付いて
くるようなパワーに激変してる!現在。新型スイフトスポーツには。各社から
スポーツが発売されていますが。メンテナンスお知らせドライブ
レコーダー?レーダーハイスパークコイルレイヤードサウンド『スイフトスポーツエボリューション』。スズキ スイフトスポーツ 年モデルについての情報を交換するなら。日本
最大級の「価格 クチコミ掲示板」で。交わされるモンスタースポーツの
ターボキットを装着すればもっと低価格で可能です。 ターボ

調べたらどちらも大差ないので好きな方をとなるのですが、モンスターは小売りはしていないモンスター直営店でないと購入取り付けできないので気軽に買えるのはアールズなのかなとは思いますが、アールズはプラグが付かないので個別に買わないといけないアールズ的には付けたほうが望ましいとあるけど失火してエンジンを壊すくらいなら替えた方がいい、おすすめはNGKのR2556G-8のと、どちらも他社製品の吸排気の組み合わせには対応していないので注意が必要です。まあアールズでしたら松野社長に相談したらなんとかしてくれそうですが。あと他にブリッツにもポン付けキットありましたがこれも同じタービンっぽい??????訳の分からない回答が連発されてますね。最終的には好みになりますが、アールズの方がスイフトについては「本気度」が上です。昔31時代からモンスタースポーツは一歩及ばない印象です。私ならアールズにします。社長もいい人なので、細かい相談も乗ってくれますよ。追記今両方の仕様みたら、タービンはどちらも同じですね。と言うことはECUの味付けだけの違いです。やっぱ私ならアールズですね。はっきり言って、貴方が求めるもの仕様含めて目的で異なるのでは。比較は試乗だけでなく、パワーテストの結果が公表されているかと思いますが、パワーテストの結果あくまでも参考を比較し貴方が求める物に近い方を選べば良いのでは。またある程度はブーコンセッティングに給排気系でも左右されますし、サブコン付きだとかサブコンを付けるならセッティング次第にもなりますよ。ターボキットですか???。デメリットは理解しているでしょうか?NAエンジンとはターボのように高負荷はあまりないので部品単位が華奢で軽量に出来ています。そんな部品にブーストでパワーアップしたらどうなるかわかるでしょうか?キットを付けたら寿命は半分と思った方がいいです。寿命は破損もありますが金属疲労による馬力低下も含まれます。つまり美味しい期間をぎゅっと圧縮して先取りする事になります。ちなみにその手のメーカーは10万キロとかテストしていないのでブローしても文句は言えません。ブローして文句言いに行くと「あちゃ~壊れちゃったねwじゃあ壊れないように強化してオーバーホールしよっか」って言われます。あとその大馬力を手に入れたとして俺はえぇぇしていると2000ターボ勢に片手運転でぶち抜かれます。どちらも恐らく似たようなサイズのタービンでセッティング次第でどうにでもなるので同じ位の馬力ならタービンが小さい方がNA向きでいいと思います。

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